普法时刻 | 摩的拉客出了事谁赔偿？

街头巷尾，摩托车、电动车“带一脚”的情形屡见不鲜。有的是熟人之间顺手帮忙，有的是以谋生为目的的“摩的”营运。可一旦发生事故，责任如何划分？乘客受伤了找谁赔？车主能不能以“好心”为由减轻责任？

今天的以案说法，我们从一个“摩的”事故说起，聊聊搭乘非营运车辆的法律风险。

案情简介

老张年过五旬，平时骑着一辆两轮摩托车跑跑“摩的”，补贴家用。虽然没办营运证，但街坊邻居都认识他，图个方便，也愿意照顾他生意。

去年夏天的一个傍晚，老张在路口等活儿，碰到了急着去火车站的小李。两人虽然不熟，但小李见老张面善，谈好15块钱的车费，便跨上了后座。谁也没想到，车子刚开出两公里，在一个弯道处，老张为了避让行人，操作不当，连人带车摔倒在地。小李被甩出车外，造成左腿骨折，住院治疗花了两万多。

交警认定，老张驾驶摩托车未确保安全通行，负事故全部责任。而老张的摩托车没有购买车上人员险，保险公司不赔乘客的损失。小李找到老张，要求赔偿医疗费、误工费等共计三万余元。老张傻了眼：“我跑一趟才挣15块，现在要赔三万？我也不是故意的啊！”

双方协商不成，小李将老张诉至旬阳市法院双河法庭。

法院怎么判？

法院经审理认为，本案的核心争议在于：老张搭载小李的行为，能否适用“好意同乘”的规定减轻赔偿责任？

答案是否定的。法院查明，老张驾驶摩托车搭载小李，双方约定了15元车费，属于有偿运输。老张长期在街头揽客，以载客营利为目的，其行为属于非法营运。

根据《中华人民共和国民法典》第一千二百一十七条规定：“非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。”法院指出，适用“好意同乘”减轻责任的前提，是无偿搭乘、非营运行为。而本案中，老张收取了车费，属于营运性质，即便其未取得营运资质，也不能改变其有偿运输的本质。因此，老张不能享受“好意同乘”的责任减轻待遇。最终，法院判决老张承担小李的全部合理损失，共计三万余元。

老张懊悔不已：一趟15块的生意，赔上了三年的积蓄。

法官说法

为什么本案不适用“好意同乘”？

“好意同乘”制度的立法本意，是鼓励善意互助、弘扬助人为乐。法律减轻好心车主责任的前提，是行为本身具有无偿性、情谊性，属于人与人之间的善意帮助。而“摩的”搭载，即便收费低廉，本质上仍然是一种交易行为，而非情谊行为。简单来说：收钱了，就是生意；出了事，就得全赔。

“摩的”穿梭于大街小巷，是很多城市的一道风景线，也是部分群众谋生的手段。但从法律角度看，这种出行方式风险重重。安全是回家最近的路，选择正规交通工具，既是对自己负责，也是对家人负责。法律有情谊，亦有边界。无偿的善意，法律给予宽容；有偿的交易，责任必须分明。愿每一次出行，都平安顺遂。

供稿：旬阳法院

作者：黄若含

编辑：许沥心

责编：志 寿

审核：姚启明

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